+47 926 35 514

Mens vi venter på vår

Her på Østlandet har snø smeltingen for alvor tatt fart over helga, og selv om vi er i midten av februar føles det nesten litt ut som våren er kommet…

Fortsett å lese

2006 Mustang GT – klassiker i moderne tapning

Hva er en klassisk bil? Det kan man diskutere i det vide og det brede. Men en av bilmodellene som gjennom historien har satt et så grundig avtrykk at den respekteres av de aller fleste som en klassiker og en milepæl, er Ford Mustang.  Tilhengere av japanske sportsbiler, britiske statusbiler og tysk ingeniørkunst – nesten alle sier de kunne tenke seg en av de tidlige Mustangene. Også folk som ellers ikke ville sette sine ben i en amerikansk bil – og det til tross for at de tidlige Mustangene virkelig var enkle og billige biler uten å forsøke å utgi seg for å være noe mer enn nettopp det.  Det var denne ikoniske statusen Ford gjerne ville tilbake til da de litt inn på 2000-tallet fornyet modellen ganske betraktelig. Mustangen hadde levd videre gjennom opp- og nedturer, og fylte hele tiden en funksjon som en enkel og billig bil for hvermannsen, og blitt en «helt grei» bil. Men utstrålingen og det klassiske var det ikke mye igjen av, bortsett fra navnet.  Retro-trenden var sterk på denne tiden, og i Europa hadde BMW hatt stor…

Fortsett å lese

Takk for et fint år!

Det nærmer seg med stormskritt slutten på 2018, og vårt første hele år med Stasbil. Vi sier tusen takk til alle som har vært innom. Ikke bare dere som kjøpe…

Fortsett å lese

Celica GT4 WRC – vaskekte rallybil for gatebruk

Interessen for motorsport, ikke minst for rally, er stor i Indre Østfold. Mye av det kan vi takke Spydeberg-brødrene Solberg for, gjennom de siste to tiårenes mangfoldige meritter bak mangt et ratt fra de to. De har inspirert mange både i Indre Østfold og utenfor distriktet til å satse i en sport der marginene er små, og innsatsen stor.  Dermed er det heller ikke så overraskende å se at når det dukker opp en virkelig råtass av en bil med vaskekte rally-DNA, som den knall røde Toyota Celica GT4 WRC Edition som du ser på bildene, så skjer det nettopp her i Indre Østfold. Nærmere bestemt i butikken vår i Ørje, der vidunderet er å se i disse dager. Hvor lenge den blir her, er det vanskelig å tro noe om. For dette er sjeldne saker.  Så sjelden faktisk, at den skulle ikke vært her i det hele tatt om Toyota hadde fått bestemme. Derfor har en eller annen entusiast en gang i tiden sørget for å få denne bilen fra Japan, der den startet sitt liv på landeveien, via England og så til Norge. Trolig var turen innom England nødvendig for å få europeisk godkjenning og gateregistrering av bilen, som i neste omgang gjorde at den også måtte innvilges skilter i Norge, til tross for…

Fortsett å lese

Mercedes SL: Klassikere for enhver smak og lommebok

Det har snart gått 50 år siden Mercedes-Benz ga den gamle luksus-roadsteren SL fra 1960-tallet en oppfølger med den generasjonen som i ettertid er blitt velkjent med internkoden sin, R107. Den var kanskje den første Mercedesen som folk flest begynte å omtale med internkoden, noe som er et godt tegn på at en bilmodell har «satt seg» godt i folks bevissthet, og at kunnskapen rundt den er blitt nærmest allemannseie.  R107 hadde da også god tid på seg til å bli nettopp velkjent, høyt elsket og aktet. Selv om den aldri ble noe allemannseie i seg selv. For med nesten 20 års produksjon gjennom forsiktige oppgraderinger, i hvertfall visuelt, ble den en av de lengstlevende modellene fra Mercedes gjennom historien.  De første kom helt på begynnelsen av 1970-tallet som 1971-modell, og den gang var det nok noen som stusset over at man ikke hadde tatt svingene mer «ut» i forhold til bilen den erstattet. Forrige SL, som gjerne omtales som «pagode» visstnok på grunn av fasongen på den løse hardtopen, hadde samme grunndesign, samme brede grill og samme grunnproporsjoner som 107 fikk, og selv i 1971 var 107 mer klassisk enn utpreget moderne i linjeføringen.  Men så funket det altså så godt at det holdt lenger enn noen hadde trodd, helt til etterfølgeren R129 kom med typisk 1980-talls kileform og masser av elektronikk, blant annet en automatisk veltebøyle som spratt opp dersom bilen veltet, i 1989. Først da så man hvor «gammelt» 107-designet hadde blitt. Men om det var gammelt, var…

Fortsett å lese

BMW 635 CSi – mer elegant kan ikke sportslighet bli

Tiden for de store todørs coupeene er langt på vei forbi, i hvertfall om man regner med klassiske coupeer med vanlig bagasjelokk og vinkel på bakruta. De som klorer seg fast i et segment som stadig forvitrer, har i de fleste tilfeller forlengst måttet kompromisse med praktiske hatchback-luker, i det minste.   Men for noen er ikke dette med «kompromisser» noe man går inn i uten at alle andre løsninger er prøvd. Konservative BMW er langt på vei der fremdeles – og på 1970-tallet, da dette tross alt var normen, ga deres tradisjonsbaserte design oss det som svært mange mener at er en av de mest lekre coupeene som ble produsert på hele 1900-tallet.  Nei, vi snakker ikke om E9-coupeene fra 1968 til 1977, som ifølge mange er DEN fineste, men etterfølgeren, internt kalt E24, som var med oss fra 1976 og helt til 1990. Bilene som var de første BMWene med modellnavn som plasserte dem i 6-serien, og skulle holde BMWs livsviktige fane med «sportslighet» høyt også i klassen for de forholdsvis store bilene.  Bilen på disse bildene pryder for tiden gulvet i vår butikk i Ørje, og har allerede trukket til seg drømmende blikk fra mange som har vært innom for å kjøpe eller se på noe helt annet. For en E24 var en bil som fengslet «alle» den gang, og det gjør den ennå.   635 CSi…

Fortsett å lese

Jaguar XJ6 – bilen for deg som nekter å rygge

Tilfeldigheter gjør at noen biler blir berømte for noe helt annet enn hvor fine, bra eller i det hele tatt hvor populære de er nettopp som biler. Jaguar XJ6 har aldri vært noen volumbil i Norge, og heller ikke på alderens høst er det en bil du finner mange eksemplarer av på veterantreff, men det er likevel en bil som de aller fleste nordmenn klarer å identifisere, eller dukker opp i tankene på et gitt signal.   Ikke minst når den er rød. Det holder å si «nei, det er HAN som nekter å rygge!». De fleste har forlengst tatt hintet, og ser for seg Henki Kolstad som den rygge-nektende bedriftseieren i rød XJ6 i clinch med den minst like rygge-nektende Rolv Wesenlund i rollen som norsk TV-komedies uovertrufne karakter Marve Fleksnes. Da episoden «Trafikk og panikk» ble spilt inn i 1973-74 var en rød Jaguar det opplagte valget for å portrettere en vellykket og litt vel snobbete bedriftseier som bare ved å være seg selv ville bringe frem det aller verste i vår alles kjære Fleksnes. Jaguaren var dyr og fin, men ble nok ikke tatt helt på alvor av de «typiske» norske luksusbilkundene. De henfalt gjerne til Mercedes eller dyre Volvoer, hvis de ikke var unge og sportslig innstilt, og kjøpte BMW i stedet. Jaguaren var sær og litt gammeldags, hadde en litt hoven fremtoning, og henvendte seg nok i første rekke til folk med svært gamle penger, et aktivt forhold til dyre sigarer, dyr cognac og tunge Chesterfield-møbler, eller nær slekt på de britiske øyer. «Verre» skulle det bli jo nærmere 1980 man kom, også. For britisk bilbransje kunne nesten mistenkes for å være ute etter å tilintetgjøre seg selv med…

Fortsett å lese

Amazon – bilen som lærte oss å misunne svenskene

Vi nordmenn har i alle år, i hvertfall frem til oljerikdommen begynte å spre seg ut til våre private lommebøker utpå 1980-tallet, hatt et litt misunnelsesbasert forhold til svenskene. Ikke bare var vi i lomma på dem rent styremessig i mange år, de har også vært flere, hatt mer industri og generelt vært flinkere enn oss til å få mest mulig ut av ressursene sine.  Og blant mye annet, har de produsert biler. Biler som folk skryter av ute i den store verden, til og med. Det verste er at vi har hatt lyst på de bilene, vi også. Ikke minst var Volvo Amazon lenge en drømmebil, og det er lett å forstå når man ser den klassisk perlehvite bilen på bildene, som nylig har rullet inn på gulvet i butikken vår i Ørje.   Det ble for alvor klart hva svenskene kunne få til, da den gammelmodige…

Fortsett å lese

1959 Ford Thunderbird – cool som en isbre 

Femtitallets løsslupne formspråk, ikke minst på luksusbilene, er noe vi aldri vil få se igjen. Det forsterker fascinasjonen for disse bilene, som er like mye skulpturer og pyntegjenstander i parkert tilstand. Og det som kan forsterke sjarmen ytterligere, er når fargen virkelig står i stil med designet.   Et slikt eksempel har vi nylig fått inn i butikken vår i Ørje. Det handler om en 1959 Ford Thunderbird, Ford-konsernets bidrag til den da ganske ferske kategorien «personal luxury car», som gjerne var ment som en litt egoistisk innrettet jålebil for familiens overhode, mens den som administrerte barn, hus og hjem gjerne rådet over en stor stasjonsvogn – uten at vi har nevnt noe om kjønnsrollemønster. Vi var, som sagt, på 1950-tallet…  Thunderbirden startet som tidligere nevnt på dette nettstedet som en like…

Fortsett å lese